2012年2月28日  星期二  農曆  二月初七

巨大撞擊毀駕駛艙 三司機無生存機會

[2012-02-28]

本文關鍵字: 脫軌 | 火車 | Via

綜合報道


維亞鐵路(ViaRail)92號列車周日在伯靈頓(Burlington)脫軌致命意外不但造成3死46傷,就算車上的黑盒也可能受損,意味著調查人員需花費更多時間才能洞悉真相。

當局周一證實該列車是在轉軌時脫軌的,但暫時不知道當時的行車速度、轉換路軌的指示是否正常和誰人在駕駛。可以確定的是當時在火車頭駕駛艙內的40歲的見習司機羅賓遜(PatrickRobinson)和兩名資深司機史文斯(KenSimmonds,56歲)與施那(PeterSnarr,52歲)差不多完全沒有生存機會。運輸安全局(TransportationSafetyBoard)首席調查員格列非(TomGriffith)指出巨大撞擊力「毀掉3名司機所在的火車頭駕駛艙」。

當被問及以觀察員身分在駕駛艙的羅賓遜是否有可能充任駕駛司機,格列非說可能性存在的,但他仍需「在嚴格監督下」工作。


排除受天氣影響


正當由15名調查員組成的人忙著工作的時候,格列非排除天氣造成意外的可能性。由鐵路業主加拿大國家鐵路公司(CN)進行的調查同時認為路軌的狀況不是意外因素。

不過,運輸安全局仍不能確定速度所扮演的角色。雖然肇事路段的最高時速是80哩(129公里),但火車轉軌時應大幅減速。出事地方的時速不應超越15哩(24公里)。

如果調查工作順利,當黑盒內的資料在一兩日內下載後,調查人員便可確定當時的速度、煞車壓力和當時是否有煞車。

安省火車專家高米克(GregGormick)指出,以當時火車停留在距離換軌地方只有1.5公里的Aldershot火車站,實際上沒有太多時間加速,以那種距離列車有可能加速至每小時15哩以上。

另一項未能決定因素是換軌操控掣或者指示前面換軌訊號燈的問題。

在Aldershot車站以東的路段有3條路軌,92號列車應在通常是維亞火車與CN貨運列車使用的中間路軌上。當列車在Aldershot站停下後,它轉往通常是GO火車使用的第三條路軌。


拒評操控掣與訊號燈


代表火車司機的工會TeamstersCanadaRailConference主席貝提(RexBeatty)指出,由於Aldershot站接近多倫多,通常不會在那裡換軌。在此事件中,一般相信中間的路軌有工程人員在工作,列車才轉軌,但格列非周一強調在附近工作的人完全與實際轉換路軌的事無關。

操控掣由多倫多的RailTrafficControllerCentre自動控制,並有二至三個訊號燈提醒列車長前面有轉換路軌,需減低速度。訊號燈同時會顯示操控掣是否有問題。

RailTrafficControllerCentre拒絕評論操控掣或訊號燈是否正常的事。格列非說沒有受停電影響。

資料來源:星報

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