2011年8月14日  星期日  農曆  七月十五

高速路口 往往成入錯線陷阱

[2011-08-14]

有目擊者稱,肇事黑色雪佛蘭房車,是在10號公路近152街(152 St.)西行時,錯誤駛到逆向的東行線上。記者周六下午沿著10號公路實地試行時,於過152街時,也差點入錯線。
如果肇事汽車沿10號公路西行,到152街交界處前,西行道有五條線,其中靠南的兩條是左轉線,靠北的一條是右轉線,中間兩條線道則是直行。但過了152街交界處後,10號公路西行道縮減成三條線,如果肇事車輛沿靠南的兩線行駛,在交界處沒有轉左而直行,就會駛到逆線的東行道(見示意圖)。
5條線減成3線
當《星島日報》記者實地試行時,從156街右轉進10號公路西行時,在靠近152街處,把車開到第四條線道,該條線道即左轉道靠北邊的一條,但是到了152街遇紅燈停下時,幸好看到地上劃有左轉標誌(沒有直行標誌),如果往前直行,即駛入東行道,即逆線行駛。
為了避免與其他車輛發生碰撞,記者立刻啟動右轉方向燈,表示走錯線道,想把車轉向中間的直行線,後經旁邊車輛禮讓,記者的車才能直駛,正確地駛入西行車道。
當記者過了152街的一個商場路旁,路旁豎立一時速標誌,原來該區時速限制為80公里,一般車輛在此很容易超過時速90公里以上。
本來,如果10號公路肇事司機夠清醒,即使逆線行駛,仍可以在148街(148 St.)和144街(144 St.)兩處交界轉回西行線道。但過了144街,就沒法再轉回西行道了,因為10號公路的東行線和西行線被樹叢隔開,直到過了喬治國王大道才再會合,但在這時候,東行線和西行線會以高約1米的水泥石墩分隔,逆線行駛的車輛除非選擇剎停,否則只能撞石墩或與對面來車迎頭相撼。
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