2013年11月30日  星期六  農曆  十月廿八
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路綫重組慢 七成仍虧損 三月剛加價 九巴又申加

[2013-11-30]

  受營運成本持續上升影響,加上重組路進度緩慢,今年三月才加價近半成的九巴,昨再向當局申請加價百分之四點三,每程平均加兩毫八。九巴指,上次加價後仍有七成路虧損,再度加價是逼不得已,強調加幅貼近通脹水平。關注團體批評加幅並不合理;當局正研究九巴提出加價的理據。
  九巴去年十一月曾申請加價百分之八點五,備受社會爭議,其後獲行會批准加價百分之四點九,在今年三月正式加價。九巴董事總經理何達文稱,上半年仍然錄得一千九百五十萬元虧損。
  由於經營仍存有壓力,昨再向運輸署申請加價百分之四點三,即每程平均加兩毫八,期望明年初獲批准及生效。


平均每程增兩毫八


  何達文表示,受鐵路影響,九巴客量減少,即使今年初加價,仍然有七成路錄得虧損,加上經營成本一直上升,油價沒回落,又要上調車長薪金,預計下半年因工資及通脹進一步上升,虧蝕情況更加嚴重。他坦言,已將加幅盡量壓低至貼近通脹,形容加價是逼不得已,相信乘客會流失。
  九巴重組路工作進度太慢亦有影響,如北區及部分屯門巴士路重組,由諮詢至落實需時十一個月,只佔全港需要重組路百分之五,是成本續升的另一主因。
  副董事總經理歐陽杞浚補充,現時由三成賺錢路去補貼七成虧蝕路,情況極不健康,認為票價加幅要配合路重組成功,才可達致收支平衡。明年首季會在元朗、大埔、青衣及沙田,研究巴士路重組,盼加快步伐,增加成本效益,預期最快明年第三季完成,倘若進展順利,則爭取早於明年四、五月即可完成有關工作,讓公司提早節流。


新巴城巴無意跟加


  至於新巴、城巴、新渡輪和天星小輪均表示未有加價計畫,而天星小輪更指明年不會加價。屬九巴附屬公司的龍運巴士,暫未有加價計畫。運輸及房屋局局長張炳良表示,剛接獲九巴提出加價申請,政府會按過去的做法,審視巴士公司提出的理據,並考慮所有因素及標準。
  民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指,九巴重組北區路和增設屯門轉乘站後,整體營運和客量應有好轉,看不到有任何財政壓力需要加價。立法會交通事務委員會副主席范國威指九巴玩弄財技營造虧損,要求九巴將分拆的路訊通等廣告收益重新入帳,補貼營運,希望行會否決加價;工聯會鄧家彪則批評九巴短期內再提加價,漠視市民負擔能力。不少市民對九巴申請加價,均表示不滿和無奈。


工會轟擺員工上


  新任交諮會委員兼中大全球經濟及金融研究所常務所長莊太量說,政府上次將九巴加價幅度削至百分之四點九,聲稱低於同期通脹和市民入息變化,此舉或令九巴以後申請加價的加幅訂得稍高於通脹,留「空間」給政府還價。
  對於九巴指其中一個加價原因涉連續三年加薪,九巴員工協會理事長郭偉光批評九巴「擺員工上」,「加人工全世界都是年年加,用來追回通脹,現在它這樣說更加是一石二鳥,打擊我們日後要求加人工的藉口。」

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